近日，美國退出伊朗核協議并計劃重新制裁伊朗，這一消息刺激國際油價連續飆升。每一次世界局勢的變化，尤其是中東地區的一舉一動，都牽動著國際油價的變化。我國作為世界上能源進口依賴度較高的國家，對原油的進口數量巨大，原油價格的變動，對國內經濟、生產、生活的影響都十分巨大。也正是基于多方面的考慮，我國近年來大力提倡發展新能源汽車，希望能夠擺脫或者是降低對石油產品的依賴。而近期，尤其是今年3月份，油價的上漲使乙醇汽油產品再次成為輿論關注的焦點。豐田在巴西發布了全球首款在將汽油與乙醇作為燃料行駛的復合燃料車上搭載混合動力系統的實驗車，引起了廣泛關注。加上去年9月份，國家發改委等15個部委聯合印發了關于《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，乙醇汽油再度拉回公眾視野。據這份《方案》表述，到2020年，將基本實現全國范圍內的乙醇汽油覆蓋；在2025年實現纖維素乙醇規模化生產，形成完善的市場機制。如今，乙醇汽油的推廣使用不僅有國際形勢變化的倒逼作用，也有政策時間表。可以說，在未來我們每個有車一族都不可避免的會與乙醇汽油打交道，那么，如果乙醇汽油如約而至，會對車和用車生活帶來哪些影響呢？什么是乙醇汽油？乙醇汽油是由燃料乙醇和普通汽油按一定比例，混配形成新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用 90% 的普通汽油與 10% 的燃料乙醇調和而成。而巴西等國家乙醇汽油中燃料乙醇的含量可以達到20%。

　　乙醇汽油的優勢有以下幾點。其一，燃料乙醇作為可再生能源，來源廣泛，并且制備技術也較為成熟，可以快速實現量產，同時也可以減少對石油等能源的過度開采；其二，乙醇汽油可以有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的污染，對于環境保護有益；其三，乙醇汽油的抗爆性、自燃性、空燃相對比都處于合理的范圍。當然，乙醇汽油也存在一些問題。例如乙醇汽油啟動動力不如傳統燃油；其次，由于乙醇汽油沸點更低，使得發動機在正常工作條件下時不時會出現產生氣阻現象，干擾燃油供給，影響駕乘體驗；此外，乙醇汽油燃燒產物水和未完全燃燒的乙醇如果滲入機油，在極端情況下，就會出現前段時間鬧得沸沸揚揚的乳化事件；最后，同里程情況下，乙醇汽油的消耗要高出傳統燃油。可見，乙醇汽油的優勢和缺陷都比較明顯，不過對于我們普通消費者來說，并不需要過于擔心，因為乙醇汽油并不是什么洪水猛獸。

　　在我國局部省份、地區，早就已經開始使用乙醇汽油了。如黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽等地，此外，其他部分省市，如天津、山東等也逐漸開始使用乙醇汽油。不僅我國，全球范圍內也有很多國家和地區正在使用乙醇汽油。如美國目前已經實現全美范圍內的乙醇汽油覆蓋；歐洲國家更是早在1985年就開始使用摻醇量為5%的乙醇汽油了；巴西，則更是最早完成了乙醇汽油全覆蓋，目前生物燃料乙醇已經替代了當地50%的汽油。

　　通過不同國家、地區用戶的長時間使用，乙醇汽油可靠性方面已經無需太過擔心。事實上，在新能源汽車發展的道路上，也不只電動車一種選擇方案。誠然，電動化是主要路徑，但是很多其他的能源方式依然可以作為重要的補充。所以，在純電技術尚未成熟的時候，借助乙醇汽油汽車完成過渡也不失為一種好辦法。